Ryanair oznámil výrazné omezení zimního provozu v Řecku pro zimní sezonu 2026/2027. Největším zásahem je uzavření báze v Soluni, odkud dopravce stáhne tři letadla, ruší deset linek a ubere zhruba 500 tisíc sedaček. Spolu s redukcí kapacity v Aténách má jít celkem o ztrátu 700 tisíc míst a 12 linek napříč řeckým trhem. Dopravce zároveň během vedlejší sezony pozastaví provoz na letištích Chania a Heraklion na Krétě.
Ryanair krok vysvětluje růstem letištních poplatků. Hlavním terčem kritiky je Fraport Greece, který provozuje síť regionálních řeckých letišť včetně Soluně, Chanie a Heraklionu. Podle Ryanairu jsou poplatky na letištích Fraportu o 66 % vyšší než před pandemií. Aerolinka tvrdí, že provozovatelé letišť nepřenesli na cestující 75% snížení řeckého poplatku Airport Development Fee, které vláda zavedla od listopadu 2024.
Fraport Greece obvinění odmítá. Podle společnosti není rozhodnutí Ryanairu důsledkem letištních poplatků ani snížení státního poplatku ADF, ale obchodní strategií samotné aerolinky, jejím obchodním modelem a kalkulací ziskovosti.
Ryanair uvádí, že loni zajišťoval až 90 % mezinárodní kapacity letiště, což by z uzavření základny dělalo citelný zásah do zimní dostupnosti severního Řecka. Ztráta deseti linek v zimním období neznamená jen méně turistů, ale také slabší celoroční konektivitu regionu, horší dostupnost pro obchodní cesty a menší atraktivitu Soluně mimo hlavní letní sezonu.
Rozhodnutí Ryanairu je logické. Nízkonákladový model je extrémně citlivý na jednotkové náklady, zejména v zimě, kdy jsou výnosy na mnoha rekreačních trzích slabší než v létě. Pokud letiště nezlevní, letadla se přesunou tam, kde dopravce dostane nižší poplatky, lepší pobídky nebo vyšší obsazenost. Ryanair uvedl, že kapacitu přesune mimo jiné do Albánie, regionální Itálie a Švédska, tedy na trhy, které podle něj nabídly konkurenceschopnější nákladové podmínky.
Pro Řecko je to nepříjemné varování. Pokud mají Atény, Soluň a ostrovy rozvíjet celoroční turistiku, potřebují stabilní nízkonákladovou kapacitu i mimo hlavní sezonu. Vysoké letištní poplatky mohou být u letních linek snesitelné, protože poptávka je silná. V zimě ale stejná cenová politika rychle vede ke škrtům.
Ryanair předložil Řecku nabídku pětiletého růstového plánu: deset dodatečných letadel, 50 nových linek a růst až na 12 milionů cestujících ročně. Podmínkou má být zmrazení letištních poplatků a plné přenesení snížení poplatku ADF do cen pro cestující.
Ryanair, který považuje nízké poplatky za základní podmínku růstu, neváhá kapacity rychle přesouvat mezi zeměmi. Řecko nyní zjišťuje, že v nízkonákladovém letectví není turistická atraktivita sama o sobě zárukou konektivity. Letadla létají tam, kde se ekonomika linky vyplatí. (Foto: GRLand, Greek City Times, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
