První sériově vyrobený Boeing 777-9 (WH128, S/N1781, N20080) absolvoval 7. května svůj první let z letiště Paine Field (PAE). Pro program Boeing 777X jde o mimořádně důležitý milník po letech zpoždění, technických problémů a regulatorních komplikací. Video prvního letu je zde a zde.
Podle údajů služby Flightradar24 letoun odstartoval krátce po 20:40 UTC a během přibližně tříhodinového letu vystoupal do výšky 39 000 stop, než se vrátil zpět do Everettu. Letadlo zatím létá s testovací registrací BOE128 a stále nese typický zelený ochranný nátěr bez finálního zbarvení zákazníka.
Význam prvního letu sériového stroje je podstatně větší než u běžných testovacích prototypů. Boeing tím fakticky potvrzuje, že výrobní standard letounu se začíná stabilizovat a program se posouvá z dlouhé certifikační fáze směrem k reálným dodávkám zákazníkům.
Prvním provozovatelem typu je Lufthansa, která má objednáno 20 letadel 777-9. Německý dopravce je s programem spojen prakticky od jeho počátku, přesto se dodávky oproti původním plánům zpozdily o řadu let. Ještě před několika lety Boeing počítal s uvedením do provozu kolem roku 2020. Aktuálně Lufthansa očekává převzetí prvního stroje až v polovině roku 2027.
Mnohaleté zpoždění citelně zasáhlo strategii flotily Lufthansy a samozřejmě i dalších velkých zákazníků, zejména Emirates. Generální ředitel skupiny Lufthansa Carsten Spohr začátkem května uvedl, že v případě dalších odkladů bude aerolinka nucena déle provozovat stárnoucí Airbusy A340-300.
Program 777X patří mezi technologicky nejambicióznější projekty moderní historie Boeingu. Letoun, který je formálně pouze modifikací typu 777, využívá nové kompozitní křídlo s charakteristickými sklopnými konci, motory GE9X s rekordním tahem a výrazně modernizovanou avioniku. Současně se však „modernizace“ stala symbolem problémů amerického výrobce.
Vedle technických komplikací čelil Boeing i zesílenému regulatornímu dohledu po dvou katastrofách letadel 737 MAX. Certifikační proces 777X se výrazně zpřísnil a prodloužil. Na druhou stranu fakt, že 777X je formálně prohlášen za modernizaci typu 777, celý proces certifikace zjednodušil.
Boeing v dubnu oznámil dokončení jedné z klíčových certifikačních zkoušek – testu maximální brzdné energie. Letoun byl zatížen na maximální vzletovou hmotnost a piloti přerušili vzlet přibližně při rychlosti 190 uzlů s následným plným brzděním. Teplota kol byla natolik vysoká, že došlo k aktivaci tavných pojistek pneumatik, které kontrolovaně vypustily tlak. Právě podobné extrémní scénáře patří mezi nejdůležitější části certifikačního procesu velkých dopravních letadel.
Pro Boeing má 777X zásadní strategický význam. Výrobce nutně potřebuje stabilizovat širokotrupé portfolio v době, kdy Airbus výrazně posiluje pozici s modely A350-1000 a A350-900.
Přestože první sériový let představuje významný posun, program stále čeká několik kritických kroků. Boeing musí dokončit certifikaci, stabilizovat výrobu a současně přesvědčit aerolinky, že po letech odkladů dokáže zajistit spolehlivé dodávky i provozní podporu. (Foto: @AeronewsGlobal, Paineairport, planes.cz)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
